市場(chǎng)改革 汽車(chē)原廠(chǎng)配件將不再只供4S店

2015-05-05

      隨著(zhù)發(fā)改委反壟斷調查的持續發(fā)力，汽車(chē)業(yè)反壟斷進(jìn)一步向售后市場(chǎng)延伸。由交通部聯(lián)合質(zhì)檢總局等10部委會(huì )簽的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè) 轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》將于2015年1月1日起正式執行?！兑庖?jiàn)》明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，從明年起車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料， 消費者也將有更多的售后維修選擇。業(yè)內人士分析指出，整車(chē)企業(yè)長(cháng)期以來(lái)在汽車(chē)售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破，但《意見(jiàn)》目前仍處在信息普及階段，離消費者真正 受益還有很長(cháng)的路要走。

     政策解讀

     企業(yè)

     原廠(chǎng)配件將獨立銷(xiāo)售

     “原廠(chǎng)配件將面向市場(chǎng)獨立銷(xiāo)售。”這一政策引發(fā)普遍關(guān)注?！兑庖?jiàn)》鼓勵汽車(chē)維修配件自由流通，鼓勵原廠(chǎng)配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場(chǎng)提供原廠(chǎng)配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件，也就是鼓勵企業(yè)將配件賣(mài)向獨立售后市場(chǎng)；鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉售、提供原廠(chǎng)配件；保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件的權利，其實(shí)質(zhì)就是鼓勵發(fā)展同質(zhì)配件，即與原廠(chǎng)配件質(zhì)量相當的配件。

     《意見(jiàn)》要求建立實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在新車(chē)上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià) 格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營(yíng)者，公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。并鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專(zhuān)業(yè)化支持體系，提升運作效率 和效益。

     《意見(jiàn)》支持推進(jìn)企業(yè)和行業(yè)品牌建設。

     消費者

     可自主選擇維修企業(yè)

     “不得限制、干預消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車(chē)在‘三包’期限內選擇非授權維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)”， 《意見(jiàn)》規定，即使在車(chē)輛保修期內，車(chē)主只要按照使用說(shuō)明書(shū)正確使用、維護、修理汽車(chē)產(chǎn)品，4S店就無(wú)權倒逼消費者進(jìn)店保養，消費者將有更多的售后維修選 擇。

     《意見(jiàn)》鼓勵企業(yè)通過(guò)電話(huà)、互聯(lián)網(wǎng)等手段，廣泛開(kāi)展預約式修車(chē)服務(wù)，提升修車(chē)時(shí)效；通過(guò)提供代步汽車(chē)、上門(mén)接送車(chē)等延伸服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)流程。

     《意見(jiàn)》第十三條中同時(shí)規定各地要按照“渠道暢通、處理及時(shí)、技術(shù)權威、裁決公正”的原則，建立健全汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛調解、投訴處 理的工作平臺和機制。在汽車(chē)維修中如果遇到質(zhì)量問(wèn)題以及一些糾紛，消費者可以通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)站、接待服務(wù)場(chǎng)所等渠道向該機構投訴。收到投訴后，這種仲裁機構 必須及時(shí)處理，反饋處理結果，保障消費者合法權益。

     行業(yè)

     建汽車(chē)電子健康檔案

     《意見(jiàn)》積極推進(jìn)維修行業(yè)信息化建設。要求建立覆蓋全國的“汽車(chē)電子健康檔案”系統，為健全汽車(chē)維修數據檔案、促進(jìn)汽車(chē)三包、二手汽車(chē)公平交易和缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回提供有效手段和依據。圍繞提升行業(yè)數字化監管能力，鼓勵各地道路運輸管理機構建立汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量評價(jià)網(wǎng)絡(luò )平臺，督促企業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。鼓勵維修企業(yè)建立健全維修服務(wù)管理信息系統，提升企業(yè)管理效率和水平。

     《意見(jiàn)》要求各地交通運輸主管部門(mén)和道路運輸管理機構要按照《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》標準要求嚴把市場(chǎng)準入關(guān)，確保企業(yè)維修能力達標。維修企業(yè)要遵照相關(guān)標準及汽車(chē)維修技術(shù)文件開(kāi)展汽車(chē)維修服務(wù)，確保維修質(zhì)量合格。

     專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

     打破市場(chǎng)壟斷

     消費者享實(shí)惠

     對于將于明年實(shí)施的新規，本市汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )方面表示，“這一政策意味著(zhù)整車(chē)企業(yè)長(cháng)期以來(lái)在汽車(chē)售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破，維修渠道 的多元化將給消費者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。”車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道，消費者在汽車(chē)售后花費的成本將會(huì )降低，普通修理廠(chǎng)車(chē)輛維修質(zhì)量將更有保 障。與此同時(shí)，現有4S店客戶(hù)不可避免地大批分流，4S店將很難維持過(guò)去的運作模式，縮減規模、降低維修價(jià)格幾乎成為唯一出路，最終消費者將從中受益。

     更值得關(guān)注的是，《意見(jiàn)》鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專(zhuān)業(yè)化支持體系，提升企業(yè)運作效率和效益。維修廠(chǎng)今后將會(huì )朝著(zhù)規?；?、品牌化方向發(fā)展，實(shí)現連鎖經(jīng)營(yíng)，從而推動(dòng)整個(gè)維修行業(yè)的轉型升級。

     由于4S店和汽車(chē)廠(chǎng)家有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的利益瓜葛，《意見(jiàn)》新規也仍處于信息普及階段，離消費者真正受益還有很長(cháng)的路要走。專(zhuān)家表示， 要盡快建立第三方機構，并完善相關(guān)細則，借鑒國外經(jīng)驗，組建社會(huì )組織參與監管，只有這樣《意見(jiàn)》規定才有可能真正落到實(shí)處。不少車(chē)主也表示，有新規出臺來(lái) 規范市場(chǎng)當然是好事兒，但真正落實(shí)起來(lái)可沒(méi)那么容易。且不說(shuō)該《意見(jiàn)》的執行成本有多高，“如果各種假冒偽劣被懲處的力度跟不上，再好的規定也難免會(huì )流于 ‘雞肋’”。

     市場(chǎng)反應

     4S店降價(jià)拼服務(wù)最高降幅35%

     在以往的維修中，4S店售后維修最大的“王牌”就是原廠(chǎng)配件和廠(chǎng)家維修技術(shù)，如果這兩個(gè)王牌失去，4S店的優(yōu)勢將大大減弱。“以前 為了清理庫存，銷(xiāo)售方面即使賠錢(qián)，也能拿售后找齊?！兑庖?jiàn)》執行后，就不敢這樣虧本走量了，畢竟售后利潤空間被大大壓縮了。”某合資品牌4S店售后經(jīng)理姚 先生告訴記者，現在的車(chē)主購車(chē)，也會(huì )對比保養的價(jià)格以及維修零部件的價(jià)格。特別是中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)維修協(xié)會(huì )聯(lián)合發(fā)布了常見(jiàn)車(chē)型“零整比”系數研 究成果之后，多少會(huì )影響消費者的購買(mǎi)。

     為應對新的市場(chǎng)沖擊，降價(jià)和提升服務(wù)質(zhì)量成為本市4S店的兩大利器。“全系零配件已多次降價(jià)，最高降幅達到35%，涵蓋品牌下的所 有車(chē)型。”昨天某進(jìn)口品牌4S店工作人員表示，為了吸引車(chē)主仍然到店維修，公司方面已經(jīng)頻頻下調了維修和保養的價(jià)格；另一合資品牌則從本月起免收部分車(chē)型 工時(shí)費，以吸引車(chē)主到店維修保養。

     面對升級改造后綜合汽維廠(chǎng)的“搶食”，4S店能做的是提升服務(wù)。某品牌在本市新開(kāi)4S店，則有意識地進(jìn)行錯位經(jīng)營(yíng)。“原來(lái)的汽車(chē)園內的4S店更看重銷(xiāo)售，而新店將發(fā)展重點(diǎn)放在售后服務(wù)方面，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)留住客戶(hù)。”工作人員表示。

     汽修機構伺機而動(dòng)憑性?xún)r(jià)比攬客

     “不少新客戶(hù)來(lái)店維修時(shí)都會(huì )詢(xún)問(wèn)我們能不能提供原廠(chǎng)的配件，如果從明年開(kāi)始可以從企業(yè)買(mǎi)到配件，那么我們憑借比4S店更低的價(jià)格，勢必能夠吸引到更多的客戶(hù)選擇我們這類(lèi)二類(lèi)的維修廠(chǎng)。”位于咸陽(yáng)路附近的一家汽修廠(chǎng)老板告訴記者，他們一直在聯(lián)系廠(chǎng)家、汽配城等渠道，等到開(kāi)放采購時(shí)會(huì )加大原廠(chǎng)配件的采購力度。

     另一家汽車(chē)修理廠(chǎng)的負責人介紹說(shuō)，除了原廠(chǎng)配件采購方面，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)今后還將公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料，4S店專(zhuān)有技術(shù)壁壘將被打破，“我們這類(lèi)普通的社會(huì )修理店也將掌握各個(gè)品牌維修、保養專(zhuān)項技術(shù)。”這無(wú)疑將拉近4S店和普通汽修店的差距。

     記者走訪(fǎng)市場(chǎng)過(guò)程中了解到，目前，國內汽車(chē)維修廠(chǎng)整體呈現出小、亂、散的特點(diǎn)。全國的汽車(chē)維修廠(chǎng)超過(guò)40萬(wàn)家，其中，一類(lèi)維修廠(chǎng)包 括汽車(chē)品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽車(chē)維修廠(chǎng)，占總量的近20%。二類(lèi)維修廠(chǎng)包括部分4S店所設立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具備一定規模和技術(shù)水平的 維修廠(chǎng)，占總量的近30%。而規模較小、技術(shù)水平較低的三類(lèi)維修廠(chǎng)占到了總量的一半。

     “如果《意見(jiàn)》得到落實(shí)，將極大推動(dòng)國內獨立汽車(chē)維修廠(chǎng)的發(fā)展，特別是那些有實(shí)力的連鎖維修企業(yè)，一旦他們得到最缺乏的維修技術(shù)信息和正牌零配件，依靠其高性?xún)r(jià)比將可以在汽車(chē)售后市場(chǎng)搶得一塊不小的蛋糕。”業(yè)內人士分析指出。

     消費者新政實(shí)施維養開(kāi)支年省數千元

     汽車(chē)剛剛過(guò)保質(zhì)期的胡先生告訴記者，“我平時(shí)都不去4S店保養，除非有重大疑難問(wèn)題，必須要去4S店解決才會(huì )選擇到4S店，主要是價(jià)格太貴。”據胡先生介紹，現在他家小區周邊有很多維修和保養店，價(jià)格至少比4S店便宜1/3。車(chē)主劉先生也表示，鑒于4S店的保養費用比較貴，自己去路邊的汽修店進(jìn)行保養比較多，既快捷又省錢(qián)，“大保養的話(huà)還是到4S店比較有保障，小保養則去哪都差不多。”

     “現在修車(chē)盡管知道外邊比4S店便宜，但因為有些技術(shù)問(wèn)題只能在4S店解決，也只能低頭。”對于即將施行的維修技術(shù)信息全面開(kāi)放， 業(yè)內人士表示，按照目前4S店維修費用普遍高于個(gè)人維修點(diǎn)30%以上的差價(jià)計算，維修技術(shù)信息全面開(kāi)放后，不少用戶(hù)在車(chē)輛維養方面的開(kāi)支，一年就能節省幾 千元。